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中铁十一局西十高铁项目杨连第队总工程师普银波介绍，该桥采用的梁桁组合结构是一种新型桥梁结构形式，首次在高速铁路斜拉桥上使用。施工中，建设者先完成混凝土主梁的施工，然后再在其上安装钢桁梁。这样的组合，能有效控制温度引起的附加变形和徐变变形，保证刚度分布均匀，满足高速列车行驶过程中对轨道平顺性和行车舒适性的要求，同时兼具造型美观、经济环保等优点。

西十高铁西起陕西西安，向东南穿越秦岭山脉，经商洛，终点为湖北十堰，与目前已通车运营的武汉至十堰高铁相接，正线全长255.76公里，设计时速350公里。项目建成通车后，将形成西安至武汉间的便捷高铁通道，两地铁路运行时间将由目前的5小时缩短至2.5小时左右，对加强关中平原城市群与长江中部城市群的联系，推进“长江经济带”和“西部大开发”等国家发展战略和共建“一带一路”等具有重要意义。(完)