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上海机场集团还披露，正在引入大数据技术，优化升级短途用车方案。比如初步制定方案，将传统的“核验后置”模式转变为“事中判断”模式，即在车辆到达目的地并翻动计价器时，实时判断其是否具备短途资格，取消缓冲区人工核验环节。目前，浦东机场已于今年5月进行联合调试，并计划参考虹桥机场将短途返回时间延长至120分钟，为司机提供更人性化的营运环境。

《虹桥枢纽地区巡游出租车短途业务运行管理规则（试行）》第一条明确了“短途业务”认定的条件：始发自虹桥火车站（南、北）出租车上客点和虹桥机场T2出租车上客点订单里程≤8公里的订单；自上述上客点载客发车后，空车返回原蓄车场用时≤120分钟；短途补偿机制仅对前一单短途业务有效。每辆出租车每天可以在虹桥火车站、虹桥机场T2航站楼出租车上客点分别享受一次短途补偿。

“深圳机场这套现行的模式，就是以相对柔性的积分方式，将司机们送完短途后想减少排队的需求‘储存’起来，以数字化手段减少司机内耗式的等待。”王园园认为，浦东机场也可通过数字化手段进一步精确出租车等候时间，让司机对排队情况有心理预期。对于兑换积分进入缓冲区华体汇官方app，也可以采用限量预约制，避免大量出租车在停车库等待时间过长。