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新京报记者获悉，近日，北京市第四中级人民法院终审审结一起涉未成年人高额网络消费纠纷案。一名未成年人在网络直播平台豪掷45万元打赏主播，法院审理认定，直播平台审核机制存在重大疏漏，监护人未尽监管义务，判决平台退还24万元充值款。未成年人冒充家长解除消费限制，一年打赏45万元新京报记者了解到，17岁的小刘是某娱乐类网络直播平台的实名注册用户，其账户绑定支付的银行卡实际属于其父亲。一年时间里，小刘通过该账户累计充值超45万元，用于在平台上打赏主播。起初，平台在发现小刘的异常消费后曾对其账户采取消费限制措施，停止了该账户的充值和打赏权限。但随后，小刘冒充监护人与平台客服电话沟通，平台仅凭电话确认便解除全部限制措施，导致后续大额充值消费的发生。小刘的监护人发现异常消费记录后，坚决否认这一交易行为的法律效力，并向法院提起诉讼，要求平台返还充值款项。平台则辩称，小刘的消费行为属于自主交易，且平台已履行了合理的审核和监管义务，不应承担退款责任。平台、家长、未成年人共同担责新京报记者了解到，一审法院审理后认为，小刘作为限制民事行为能力人，其大额充值、打赏行为未经监护人事前同意，事后监护人明确拒绝追认，因此该交易行为无效。同时，法院认定该平台审核流于形式，未能有效履行监管职责，因此应承担责任；小刘沉迷打赏，甚至冒充监护人与平台客服沟通解除消费限制，存在一定过错；小刘的父母作为监护人对其财产管理不当，未有效监督孩子的消费行为，也有一定责任，综合各方过错程度，一审法院判决平台退还小刘24万元。面对一审判决，小刘与平台均表示不服，并向北京四中院提起了上诉。北京四中院综合考量了交易流水、账号实名信息及使用情况等证据后，认为平台审核措施存在严重疏漏，未能尽到合理审查义务；同时，小刘及其监护人均负有相应责任。因此退款责任应由各方合理分担。最终，二审法院驳回小刘和平台分别所提的上诉请求，维持一审判决。法官表示，引导未成年人理性利用网络，需要全社会的共同重视和行动。网络平台应当切实履行社会责任，健全审核机制，严格落实身份验证、消费提醒和异常交易拦截等措施，确保未成年人大额消费行为得到有效管理。家长也应加强对子女的网络使用和支付行为的管理，培养其理性消费观念，避免因监管疏忽导致未成年人非理性、高额消费。同时，学校和社会应积极开展相关法律知识宣传，加强未成年人网络素养教育，帮助他们树立正确的消费观和法律意识。新京报记者 吴梦真编辑 彭冲 校对 翟永军

苏州是国内最早开通轨道交通的地级市，由于申报建设时预测1号线远期客流量约2.5万人次/高峰小时，未完全满足“地铁”的标准，适用“轻轨”系统。2011年8月，1号线建设进入冲刺阶段，城市轨道交通系统究竟采用何种名称？据有关报道，苏州轨道交通有限公司回应称统一使用“轨道交通”，此后沿用多年，但其后开通轨道交通线路的城市多数在通车之初就采用“地铁”称谓。

据该报道，苏州有关部门称，建设轻轨是充分考虑古城保护的需要，苏州的车辆越来越多ng体育·，城市交通压力很大，而古城保护决定了无法再增加乃至拓宽道路，只有在轨道交通上做文章。时任苏州轨道交通有限公司高级工程师陆文学表示，有人以为建在高架桥上的叫“轻轨”，在地下的叫“地铁”。其实，区别在客运量大小，地铁能适应的远期单向高峰小时客流量为3万-6万人次，轻轨1万-3万人次；运量大小决定了编组数，地铁列车编组达4-10节，轻轨列车为2-4节，因此地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨小于13吨。规划部门预测苏州快速轨道交通1号线远期客流量约2.5万人次/高峰小时，按相关标准属中运量，所以叫“轻轨”。

报道称，周明保说，该市2004年上报《苏州市轨道交通近期建设规划》（1996-2010），2007年获批。《规划》采用了专业机构的客流预测，1号线远期单向高峰客流2.49万人次。按照1999年发布的《城市快速轨道交通工程项目建设标准》，适用的城市轨道交通系统为轻轨，即使如此，该市一贯将系统称为苏州轨道交通。2008年《标准》修订，未分地铁、轻轨，为与以往一致，当地仍统一使用“轨道交通”。

2003年国务院的《通知》要求，现阶段申报发展地铁的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入100亿元以上，国内生产总值1000亿元以上，城区人口300万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时3万人以上；申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：地方财政一般预算收入60亿元以上，国内生产总值600亿元以上，城区人口150万人以上，规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。